进入3月后，最为吸引社会各界目光的便是由湖北省的东风车企所引起的汽车大降价。这一行为不仅使汽车圈内的各大车企为之震动，空前的购车补贴力度更引爆了消费者的购车热情，相关优惠车型变得一车难求。

不仅是东风车企，在这波降价热潮的影响下，各省份的代表车企也纷纷推出了不小的购车优惠，甚至连老牌豪华汽车品牌奔驰、奥迪、宝马等都在此行列当中。那么，车价狂降会在4月结束吗？之后，中国又会满地廉价车吗？

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一、汽车圈掀起降价潮

自今年3月6日湖北省东风汽车打响降价的第一枪后，汽车圈可谓是变得十分热闹。前有二十万级别的东风雪铁龙疯狂降价十万仅需12万就可开走，后有30级别的奥迪仅需20万出头就可提车，全国各地的省级本土车企纷纷加入到这场降价潮中。

湖北作为最先挑起这场价格战的省份，其优惠政策也是空前强大的。除了引起消费者争先订购的雪铁龙C6以外，湖北省的东风本田、东风日产等也都进入其中，政府补贴加上种种经销商补贴，综合优惠可达近十万元。

在这种降价潮下，许多处于观望期的购车者纷纷前去4S店订购，许多热门降价车型连展厅内的展示车都已售罄，部分门店的订车订金更是上涨4倍，这也足以见到人们的购车热情之强。但湖北省的优惠政策也仅限湖北当地居民享受，目的便是刺激当地经济增长。

同时，北京地区奔驰汽车的价格也开始了大跳水，从网络流传的奔驰促销优惠政策表中可以见到，奔驰C级、E级的厂家让利已达到将近7万元，这也是前所未有的降价销售。但其限制也比湖北要严格，不仅需要北京户口购买，汽车也需上北京牌照，这也劝退一部分消费者。

作为汽车制造大省，吉林省自然也推出了一系列优惠政策，中国一汽集团更是拿出了1.5亿元用于购车补贴，部分车型的单车补贴最高可达近4万元。除此之外，许多合资车也纷纷加入到此次降价潮中，这也为消费者提供了更多选择的空间。

二、车价狂降会在4月结束吗？

从多家车企对外宣传的海报上可以看到，大多都写着优惠促销将会在3月31日结束。但即使本轮促销结束了，车价下跌的趋势会在4月结束吗？

综合当前市场因素来看，之所以会出现车价狂降现象，主要还是由于车企想要通过降价的方式实现去库存。根据相关人士的说法，东风汽车之所以会以这种“大出血”似的销售方式来卖车，主要还是因为今年7月1日起将实行国六B的排放标准。

在新标准实施之前，这些库存车辆需要被售出并上牌，否则就将完全“砸在手里”。显然，比起砸在手里，厂家选择降价销售还能略微回本，不至于造成太大损失，所以这也是东风汽车降价的最主要因素。

从当前趋势来看，即使本轮促销过去，但汽车圈的整体价格也将有所下调，否则将会造成市场失衡。同时，在新能源汽车逐渐崛起后，燃油车的价格或将出现进一步的下滑，但总体也会保持在一个合理的区间范围内，这也是未来汽车行业的发展趋势。

三、中国以后会满地廉价车吗？

对于人们来说，汽车已经属于家家必备的出行工具。当前汽车品牌众多，人们有很大的选购空间，但从本次东风汽车的降价上来看，车企选择这种“自杀式”的促销手段更多的或许只是为了自保，想要在最大程度上挽回产能过剩所造成的损失。

在这波降价热潮平稳后，预计各大品牌的价格也将趋于稳定，毕竟如莱斯莱斯、法拉利这样的豪华品牌无论是从做工还是性能上来说都是要比10万级、20万级汽车要高端许多。即使再降价，未来中国也不会出现满地廉价车的情况。

总结：

对汽车行业来说，市场竞争就像是一场淘汰赛，从市场发展的规律来看，未来燃油车在新能源汽车的日益完善后，降价或是必然趋势。但是，各大车企在打价格战的同时也要注意在生产中的质量，不能一味追求低成本、高利润而忽视了汽车质量及安全性，否则汽车圈将难以实现高质量发展。

最后想问问大家，你认为车价狂降会在4月结束吗？

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